Las obras del tren en Mérida obligan a cortar uno de los principales accesos entre el centro y Las Abadías

Según indica el Ayuntamiento de Mérida, el corte durará hasta la conclusión de estos trabajos, que forman parte de un proyecto que tiene un plazo de ejecución de más de un año.

Estas obras comenzaron hace poco más de un mes. El Consistorio emeritense señala que tras la Semana Santa se han reanudado los trabajos de movimiento de tierras en el parque situado en el valle del Albarregas, junto a las calles Marquesa de Pinares y Ferrocarril.

La duplicación de la vía férrea exige construir un nuevo viaducto sobre el río Albarregas. Esta infraestructura está situada sobre la calle Arenal de Pan Caliente, en el tramo comprendido entre el paso inferior de la calle Ferrocarril y el puente romano junto al Acueducto de Los Milagros. Esto obliga a cortar el tráfico. «Está previsto realizar en las próximas semanas las actuaciones previas de demoliciones y retirada de diversos elementos en esa misma calle a efectos de disponer el espacio de trabajo necesario para la ejecución de micropilotes», añade.

Asimismo, la Policía ya ha establecido itinerarios alternativos para vecinos y residentes. Esta calle permite conectar el centro con la Zona Norte por Marquesa de Pinares y la Ronda de los Eméritos y también es un acceso habitual a Los Milagros y La Corchera. El corte de la avenida de Extremadura debido a las obras en la Basílica de Santa Eulalia aumentó la densidad del tráfico en esta vía, pero la circulación en ese punto ya ha recuperado la normalidad.

Asimismo, el Consistorio emeritense apunta que también se cerrará el paso inferior de peatones de San Bartolomé hasta la finalización de obras.

El proyecto de duplicación de vías entre las estaciones de Aljucén y Mérida permitirá adecuar la entrada a la ciudad para los servicios de alta velocidad y sobre todo facilitar el tráfico ferroviario en el tramo más saturado de la región, ya que acoge circulaciones de las líneas de Madrid, Ciudad Real y Sevilla.

Esta obra se ha adjudicado por algo más de 27 millones de euros, a lo que hay que sumar los costes de la asistencia técnica y de los materiales (balasto, traviesas y carril), lo que sitúa la inversión por encima de los 32 millones.