La subestación eléctrica del tramo ferroviario entre Talayuela y Plasencia se licitará por 17,5 millones

Esta actuación del Ministerio de Transportes incluye también el desarrollo de diversas instalaciones complementarias, como centros de autotransformación que se ubicarán en Talayuela, Navalmoral de la Mata, Toril y Malpartida de Plasencia, así como el mantenimiento de todos los equipos durante dos años.

Al igual que el tramo Plasencia-Badajoz, ya operativo, el tramo entre Talayuela y Plasencia permitirá la circulación de trenes con tracción eléctrica mediante energía de origen renovable, sumando otros 70 km a los más de 250 km ya electrificados en la red ferroviaria extremeña.

Destaca el Ministerio que las obras del tramo Talayuela-Plasencia continúan avanzando: la plataforma ferroviaria ya está concluida en dos subtramos, mientras en otros dos se ultima su ejecución, al tiempo que se avanza en tres más. Asimismo, se está construyendo el ramal de conexión con la actual estación de Plasencia y está en redacción el proyecto para el tendido de las vías.

En paralelo, el Ministerio completa la conexión entre Plasencia y Badajoz, en servicio y electrificada, con la puesta en marcha este martes del baipás de Mérida, que estará totalmente operativo en las próximas semanas; y el despliegue del sistema de señalización ERTMS, en fase de pruebas. Además, se han renovado las vías, andenes y otros elementos de las estaciones de Aljucén, Badajoz, Mérida (cuyo acceso desde Aljucén se va a duplicar y renovar) y Cáceres.

Además, el Ministerio ha adjudicado recientemente la redacción del estudio informativo de la nueva estación de Plasencia y aborda el del tramo Madrid-Oropesa.

La electrificación del tendido ferroviario convencional entre Talayuela e Illescas se llevará a cabo pensando en la futura construcción de la línea de alta velocidad entre Madrid y Extremadura a su paso por la provincia de Toledo.

Ante el retraso en los trabajos de la alta velocidad a Extremadura, el Gobierno optó por electrificar el tendido convencional, actualmente en uso, para aprovechar las ventajas que ofrece la tracción eléctrica frente a los motores diésel: trenes más modernos, más fiables y que permiten alcanzar mayor velocidad.