Urbanismo renuncia a la peatonalización completa de la plaza de los Alféreces

«Creemos que de ese modo se eliminará el 70% del tráfico que había, porque los coches entraban por República Argentina buscando aparcamiento en la plaza. Y al mismo tiempo vamos a permitir que los vehículos sigan accediendo desde la avenida de Santa Marina con normalidad para que los clientes de las tiendas de la plaza puedan seguir entrando a recoger las compras y los vecinos no tengan problemas si alguien que no reside en la plaza tiene que acceder con su coche un momento», explica el concejal delegado del área de Urbanismo, Carlos Urueña.

Ese anuncio cambia la intención inicial del Ayuntamiento de Badajoz, que pasaba por suprimir todo el tráfico salvo en de aquellos vecinos que tuvieran una plaza de aparcamiento en el entorno de la plaza.

Con este cambio de postura, Urbanismo muestra cintura con los vecinos y los empresarios que no veían clara la peatonalización. Entre ellos, los responsables de una tienda de jamones y embutidos, una carnicería y varios negocios más que suplicaban a los responsables municipales que no convirtieran la plaza de los Alféreces en una segunda calle Menacho a la que solo pudieran acceder los propietarios de las plazas de garaje.

La intención de la Concejalía de Urbanismo es crear una plataforma única en el tramo inicial de República Argentina, donde se utilizarán baldosas de granito de 40 centímetros de largo por 20 de ancho similares a las que se han utilizado en las últimas plataformas únicas que se han creado en la ciudad. A ese tramo solo podrán acceder los coches que tienen una plaza de garaje en esa calle.

Distinto será el tipo de plataforma que se utilice en el resto de la plaza. En ese caso se ha optado por adoquines de granito de pequeño tamaño parecidos a los que existen en la calle Obispo, un material que se considera más resistente a la hora de soportar el paso de los vehículos.

Esos carriles de circulación adoquinadós solo cubrirán el anillo interior de la plaza puesto que en la calle Fernando Castón y el en tramo de la calle República Argentina que se inicia en la plaza y concluye en el cruce con Adelardo Covarsí se utilizará un pavimento de alquitrán similar al que se utiliza en toda la ciudad.

Otra de las novedades que incorpora la obra es la conversión de la calle Díaz Brito en un vial de doble sentido entre la avenida Miguel Celdrán y la calle Adelardo Covarsí, por lo que pondrá en conexión Miguel Celdrán con las calles que conducen a la avenida de Colón, dando de ese modo un recorrido alternativo a quienes bajaban la calle República Argentina para atravesar la plaza de los Alféreces. Urueña cree que las últimas modificaciones introducidas en el proyecto de obras llegan a un punto intermedio entre quienes solicitaban la peatonalización completa de la plaza y aquellos vecinos y comerciantes que consideraban un verdadero trastorno prohibir la circulación en toda la plaza.

El doble sentido de Díaz Brito conllevará la eliminación de las plazas de aparcamiento en ese tramo de calle, un inconveniente al que se quiere dar respuesta convirtiendo en nuevos estacionamiento las dos «orejas» de acera que hay frente a la parroquia de San José, una en la confluencia con la autopista y la otra frente a la oficina de La Caixa. «En cada una de esas zonas sacaremos seis u ocho aparcamientos, que son los que desaparecerán en Díaz Brito», concluye Urueña.