El nuevo BMW Serie 6 Gran Turismo, más cerca de la conducción autónoma

Se presenta con dos motores de gasolina y otros dos diésel, el 630i único de dos litros y cuatro cilindros, con 260 CV y el 640i, que como el resto es de tres litros y seis cilindros, con 340 CV, más los 630d de 265 CV y 640d con 320 CV, todos con cambio automático de ocho marchas y propulsión trasera, salvo los X que son de tracción integral. Los consumos de los gasolina oscilan entre 7,8 y 10,5 litros (dato urbano que es el más parecido a la realidad) y entre 5,6 y 6,8 los diésel. De serie calzan llantas de 17'' con neumáticos 225/60. Sus prestaciones son muy deportivas, acelerando de 0 a 100 km/h entre 6,3 y 5,3 segundos.

Durante la toma de contacto nos ha parecido un modelo equilibrado entre el placer de conducir, el confort de viajar y la funcionalidad. Tres factores que son fáciles de conseguir cuando las dimensiones lo permiten, como es este caso y no escatima en la equipación. Las funciones accesorias se controlan de cuatro formas, por voz, por la gran pantalla táctil (10,2''), por gestos o por el mando Touch Controller.

Por su parte, los sistemas de ayudas a la conducción hacen que estemos más cerca de la conducción automatizada, destacando los que afectan a la seguridad de peatones y ciclistas.

El portón del maletero de abre y cierra eléctricamente y la altura está más baja, lo que favorece el acceso con maletas.