La Junta estudia la viabilidad de una terminal de carga en el aeropuerto

Desde Aena no se pronuncian sobre el volumen de pasajeros. Se limitan al listado periódico de pasajeros en todos sus centros. Tampoco hablan sobre la posibilidad de que en un futuro instalen en Badajoz una terminal de carga, una vieja reivindicación de empresarios de la región y que muchos creen indispensable con la Plataforma Logística. En Extremadura, en estos momentos, no hay forma de sacar o traer mercancía por vía aérea. En la Junta anuncian que están estudiando la viabilidad de abrir definitivamente la terminal de carga en Badajoz y que han contactado con operadoras interesadas. Aunque no concretan mucho más.

Los representantes de los trabajadores también han pedido varias veces este nuevo servicio para garantizar la operatividad. «En realidad solo hace falta una nave. No es una gran inversión, pero tiene que haber alguna empresa privada dispuesta y que la administración lo apoye», explica Pedro Cordobez, trabajador con más de once años de experiencia y delegado sindical de UGT. Cordobez también ratifica la mejoría de pasajeros con el nuevo contrato, a pesar de que los precios y los horarios no son los más atractivos. «Por mucho que otros digan lo contrario, el aeropuerto funciona, los números lo demuestran».

Las estadísticas oficiales de Aena contabilizan hasta finales de septiembre a 24.909 pasajeros en todo lo que va de 2016 y 1.142 aeronaves. Hay que tener en cuenta que los vuelos regulares a Madrid y Barcelona funcionan desde el 18 de febrero gracias al convenio anual de 2,42 millones de euros que paga la Junta de Extremadura a Air Nostrum (filial de Iberia).

El verdadero volumen se concentra en la campaña de verano, donde además de Madrid y Barcelona también se ha volado a Mallorca. Más de cuatro mil pasajeros pasaron en el mes de julio y casi cinco mil en agosto. Ya en septiembre volvieron a los menos de tres mil habituales en estos tiempos. Con el fin de la campaña de verano, las miras se ponen ahora en los privados en otoño. Desde la terminal explican que cada vez son más habituales los chárteres en esta época que traen a cazadores a la región.

Aunque todavía no es definitiva la renovación del convenio actual de Air Nostrum con seis vuelos de ida y vuelta a la semana a Madrid y cuatro a Barcelona, en la Junta tampoco se pronuncian sobre una mejora de horarios a corto plazo.

En el día

Muchos de los usuarios y el propio Ayuntamiento de Badajoz han criticado de forma reiterada que la conexión con Madrid no permite ir y volver en el día porque salen demasiado tarde de Talavera (9.55 o 13.40), lo que limita el número de usuarios. La vuelta desde Barajas a mediodía tampoco parece muy práctica. Con Barcelona ocurre algo parecido. Sale a las 13.55 cuatro días a la semana y llega a El Prat a las 15.30. «Nosotros no tenemos ninguna duda de que con mejores horarios los números serían otros, eso es evidente», explica Cordobez desde UGT, quien entiende que la conexión a Ibiza de este verano se podría haber cambiado a Canarias.

pasajeros pasaron por el aeropuerto de Badajoz en agosto, el mes con más actividad en lo que va de año en la terminal.