El pasado jueves, el Ministerio de Fomento anunciaba que reducía el horario operativo de 17 aeropuertos españoles y en esa lista estaba el de Badajoz. Ayer viernes la vicepresidenta de la junta de Extremadura, Cristina Teniente, matizó esta medida asegurando que el único aeropuerto de la región no reducirá su horario al superar con creces el mínimo de seis horas establecido por Fomento.
Lo que ocurrirá, según Aena, es que se mantienen las mismas horas de aeródromo, que son 94,5 semanales, pero las de aeropuerto se reducen a la mitad, dejándolas en 43,5 horas a la semana, ya que esta segunda actividad es la que más gasto ocasiona porque exige un retén de bomberos de guardia y personal para atender a los pasajeros.
La idea de Fomento a partir de octubre es cerrar en las horas que no hay actividad de aviones comerciales y por tanto no hay viajeros. Esto sin embargo no afectará a los vuelos regulares con las compañías que operan en Badajoz -Helitt y Air Nostrum-, que no sufren ningún cambio, recalcó ayer la vicepresidenta Cristina Teniente.
El Aeropuerto de Badajoz seguirá abriendo de ocho de la mañana a nueve y media de la noche, pero en mitad de la jornada hay momentos en que la actividad se reducirá al mínimo. El Plan de Eficiencia Aeroportuaria del Ministerio de Fomento supone una reducción de los horarios operativos de 17 aeropuertos y dos helipuertos españoles de 2.002 a 725 horas semanales y pretende rebajar la deuda de Aena en 33 millones de euros a finales de 2013.
Este plan se basa en ajustar horarios a la demanda de vuelos distinguiendo la actividad de aeropuertos y aeródomos. El primero ocupa la franja de la aviación comercial de pasajeros con aviones de mayor tamaño y que requieren una protección del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) para aeronaves de categoría 4 o superior.
En horario de aeródromo solo opera aviación general, que consiste en trabajos aéreos, vuelos de prácticas y aviación deportiva, donde el nivel de protección del SSEI para aeronaves precisa menos personal de extinción de incendios.
Con carácter general, Fomento indica además que cuando no haya presencia de pasajeros el mantenimiento, la limpieza o la seguridad «se ajustará a la necesidades reales». En este sentido, Aena deberá negociar con los sindicatos las nuevas medidas laborales.
