Si vive en las afueras de Mérida, en alguna urbanización o barriada, y se desplaza habitualmente al centro de la ciudad en su propio vehículo, lo más seguro es que ayer, estando detenido en un semáforo, se le acercara un joven para hacerle una encuesta. Preguntas como si vive en el centro o en las afueras de la ciudad, en qué zona de Mérida, si usa el vehículo para ir al centro, si es por trabajo o por ocio, cuánto tiempo de media tarda en aparcar, si busca aparcamiento durante más de 30 minutos, si estaría de acuerdo con la creación de la zona azul para aparcar antes.
Dolores López, una de estas jóvenes que se encontraba ayer haciendo la encuesta en uno de los semáforos situado en el cruce de la calle López Puigcervert con la avenida de Extremadura, afirmaba que la mayoría de la gente que había encuestado a lo largo de la mañana había mostrado su rechazo a la implantación de la zona azul, «diciendo que ahora con la crisis les vendría fatal».
Aseguraba también que le había sorprendido bastante que varias personas le habían contestado que habitualmente tardan en aparcar el coche en las calles del centro más de 30 minutos. Incluso se encontró con conductores que, mientras ella realizaba las encuestas, habían pasado por su lado hasta tres veces buscando aparcamiento.
Sobre las 12.30 de la mañana esta trabajadora llevaba alrededor de cien encuestas ya realizadas. Aún le quedaban unas pocas.
También en los autobuses
Han sido 16 chavales los que han estado durante tres días haciendo estas encuestas, contratados por la empresa Eulen Flexiplan de Badajoz. El martes y el miércoles se montaron en los autobuses urbanos y allí mismo encuestaron a los usuarios. Les preguntaron por qué utilizan este medio de transporte o qué línea usan más, entre otras cuestiones.
Y ayer jueves, a pie de semáforo, su jornada laboral se extendía desde las 7.30 de la mañana hasta las 14.30 horas.
Fuentes de Eulen Flexiplan señalan que no les está permitido facilitar el nombre de la empresa o entidad que ha encargado esta encuesta por una cuestión de privacidad de datos.
Por su parte, el concejal de Transportes Urbanos, Daniel Serrano, afirma que este es un trabajo similar al que se hizo desde la Universidad de Extremadura y que se trata de una segunda batida para obtener datos que puedan completar el Plan de Movilidad Urbana.
