Era imposible que la ministra de Fomento, Ana Pastor, apoyara ayer en exclusiva el Eje-16. Este corredor ferroviario de mercancías que se supone atravesará Extremadura dentro de veinte años era básico, prioritario y no tenía competencia en la península hace menos de un año. En el SIL de Barcelona, un foro similar al congreso que ayer se clausuró en Badajoz, Pastor había dicho el martes que el Eje Mediterráneo tendría asignación presupuestaria en 2013 y por esta razón ya se está elaborando parte del proyecto. Igualar esta promesa ya hubiera sido un éxito.
En Badajoz, acerca del Eje-16 no llegó a concretar tanto. Sobre el corredor central que interesa a Extremadura manifestó ayer que es «necesario, viable y rentable». Su mensaje fue por tanto más virtual y de ánimo a seguir luchando para que salga adelante. Según Pastor, son «compatibles y complementarios todos los corredores»: el Central o Eje 16, el del Mediterráneo e incluso el Atlántico también llamado del Cantábrico.
Esto con algún matiz posterior fue lo que se conoció en octubre de 2011 cuando la Unión Europea concedió prioridad a los otros dos corredores y permitía al Central engancharse a ellos. Ya aquella decisión sentó como un jarro de agua fría, con protestas por parte de la Junta mucho más contundentes. El ministro de Fomento era entonces el socialista José Blanco.
Que la maleta ministerial de Pastor venía ayer justa de compromisos se intuyó cuando dijo que iba a dar una «muy buena noticia». Este anuncio despertó una repentina expectación, diluida cuando reveló que los puertos españoles habían aumentado su actividad un 6,8%.
El dato es positivo para el país, pero sonó intrascendente para el auditorio y los representantes autonómicos que unos minutos antes acababan de firmar un manifiesto que denominaron 'Protocolo general por el que se establece el merco de cooperación para la promoción y defensa del eje ferroviario transeuropeo de gran capacidad corredor central-eje 16 Sines / Algeciras-Madrid-París'
Pusieron su rúbrica en el documento el presidente extremeño José Antonio Monago; su homóloga aragonesa Luisa Fernanda Rudi; la presidenta de Castilla la Mancha, Dolores de Cospedal; el consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, y el presidente de la comisión de coordinación y desarrollo regional del Alentejo, Antonio Costa.
«Quien no se rinde gana»
Según José Antonio Monago, esta firma es la reivindicación de todos los que apoyan este proyecto «porque quien resiste y no se rinde gana».
A este documento sus firmantes esperan que se sumen iniciativas privadas. Luisa Fernanda Rudi cree que implicar a empresas será fundamental, sobre todo en cuanto a la Travesía Central Pirenaica, un túnel para llegar a Francia por el centro de la cordillera que la presidenta aragonesa opina que debería interesar a cualquier empresario que quiera aumentar sus canales de distribución.
Antes de que hablara la ministra, Rudi dijo que el Eje-16 «no es un proyecto excluyente con otros en España que son complementarios» y admitió que conseguir el Eje-16 será «una carrera de fondo en la que hará falta algo de fortuna».
Quizás lo dijo pensando en que precisamente hoy en Bruselas y el viernes en Luxemburgo -con la presencia de Pastor- se celebra el Consejo de Transporte y Telecomunicaciones de la Unión Europea, que evaluará a modo de avance indicativo cómo financiar la redes comunitarias de transporte hasta 2020 y donde ayer se adelantó que los corredores del Atlántico y el Mediterráneo parten como favoritos.
