Vuelve la zona azul. Después de años aparcando en las calles del centro sin tener que pagar un euro, ahora, apoyado por la petición de algunos comerciantes, el equipo de Gobierno va a poner en marcha la zona azul. Una iniciativa que será, seguramente, criticada por muchos y defendida por otros tantos.
El primero que apuesta por ella es el consejero municipal y delegado de Tráfico. Manuel Balastegui explica que la zona azul, que sustituirá a las cámaras de vigilancia de la doble fila en Marquesa de Pinares o la avenida Juan Carlos I, es una de las alternativas para controlar el aparcamiento en las calles del centro de la ciudad.
La Delegación de Tráfico ha decidido que, tras el periodo de prueba, las cámaras serán retiradas por la empresa que las montó. Han servido, según añade el consejero, para hacer un estudio de las características del tráfico en la zona, saber el número de vehículos que aparcan en doble fila, conocer si se producen atascos...
«Con la zona azul se pretende conseguir una rotación importante de vehículos que beneficiará no sólo al comercio, sino a los ciudadanos en general. Trataremos por todos los medios de no perjudicar a los vecinos de las calles donde se implante», añade Balastegui. Con esto se refiere a los que no tengan cocheras, casos que se estudiarán detenidamente y que podrían solucionarse, por ejemplo, con la zona verde (por la que se cobraría a los no residentes), que también se está decidiendo habilitar en alguna vía.
Por eso, el consejero afirma que, después del estudio que se ha hecho, la zona azul se va a instaurar en las vías de la ciudad donde haya pocos vecinos sin cochera. «A estos se les buscará alternativas», apunta Balastegui.
Pone un ejemplo. Un vehículo que llega a un aparcamiento a las ocho de la mañana y se queda en el mismo sitio hasta las dos de la tarde no da posibilidades a otros a que estacionen ahí. Eso es, precisamente, lo que se quiere evitar con la implantación de la zona azul. «También evitará la doble fila y que los propietarios de los vehículos que tengan cocheras los aparquen de día en la vía pública, quitando el sitio a otros conductores», señala.
La Rambla Santa Eulalia, el Paseo de Roma, Marquesa de Pinares, Juan Carlos I, la calle Anas, calle Villafranca y Antonio Montero son algunas de la vías en las que se estudia poner la zona azul, aunque habrá más del centro. En algunas se implantará también la zona verde, aunque todavía no se ha determinado en cuál. «Por ejemplo, en la calle Villafranca se podría poner la zona azul y en Marquesa de Pinares la zona verde. Pero todo esto habrá que estudiarlo», dice Balastegui.
La iniciativa, según explica el consejero, se está analizando con varias empresas. «En la actualidad se elabora el pliego de condiciones y creando las ordenanzas para poder llevarlas a pleno», afirma. También adelanta que aparcar 20 minutos en la zona azul valdría 30 céntimos y que serán alrededor de unas 1.500 plazas las que formarían parte de esta medida.
Ayuda de los comerciantes
Otra de las ideas que aporta Balastegui para que los consumidores vean ventajas en esta iniciativa es la de que los comerciantes que lo deseen abonen a sus clientes el tiempo que estén aparcados a las puertas de sus negocios. Señala que, al menos, los empresarios con los que él se ha reunido, los de Marquesa de Pinares, están dispuestos a hacerlo. «Lo que hay que buscar es el beneficio de la mayoría de los ciudadanos». El consejero es consciente de que habrá gente a la que le guste la idea y gente a la que no.
Uno de los comerciantes que sí que está de acuerdo con la zona azul es Juan Luis Rosco. Él, y otros dos empresarios de la calle Marquesa de Pinares, se reunieron el pasado martes con Manuel Balastegui y le trasladaron su propuesta sobre la zona azul.
Para demostrar la necesidad de tomar medidas para favorecer la movilidad de los aparcamientos, Balastegui expone algunas conclusiones de un estudio realizado por la Delegación de Tráfico. En calles como el Paseo de Roma, Anas, San Juan, Santa Lucía y la Rambla a las 7.30 de la mañana la media de aparcamientos libres es de un 50%. Una hora después, ya están todos ocupados. En el casco histórico, en zonas hospitalarias o cerca de bancos, un vecino necesita una media de 20 minutos para hacer la gestión y el 52,5% de los usuarios que estacionan en la Rambla y aledaños lo hace por un periodo superior a las cuatro horas. Algo que se quiere evitar con la zona azul.
