Bosch supera la fabricación de 75 millones de sistemas Common Rail, tecnología que se utilizó por primera vez hace 14 años en los vehículos, iniciando el cambio de imagen de los motores diésel. En 1997, el porcentaje de los diésel en el mercado de turismos en Europa Occidental era del 22%, en la actualidad es dl 50%.
Los diésel siempre se han considerado como coches económicos y robustos, pero ahora, gracias al Common Rail sigue siendo altamente eficiente y de larga duración, pero, además, es extremadamente dinámica, confortable y respetuosa con el medio ambiente. La inyección de alta presión Common Rail con turboalimentación ha revolucionado el mundo de los diésel y Bosch se ha propuesto que un automóvil del segmento compacto consuma en 2015 sólo 3,6 litros a los 100 kilómetros.
Los primeros clientes de los sistemas Common Rail fueron, en el año 1997, Alfa Romeo con su modelo 156 JTD y Mercedes Benz con su modelo 220 CDI.
El concepto 'Common Rail' representa la capacidad de presión con la que se inyecta combustible a alta presión a los cilindros a través de los inyectores conectados al conducto común. Mientras que el primer sistema trabajaba con una presión de 1.350 bares, el sistema actual, el CRS2 alcanza hasta 2.000 bares. La medición exacta del combustible se efectúa a través de las válvulas electromagnéticas que permiten hasta 8 inyecciones individuales por ciclo de trabajo. La tercera generación con inyectores piezoeléctricos permite una medición aún más exacta de las cantidades de combustible mínimas durante la pre-inyección y la post-inyección, lo que permite una reducción de las emisiones de NOx. La presión se sitúa en 2.200 bares, aunque los ingenieros de Bosch trabajan ahora en sistemas de 2.500 bares y más.
