El Nissan Murano ha sido uno de los pocos todoterrenos en los que hemos superado los 200 km/h (delito en España por lo que el dato se registró en un país vecino), teniendo un comportamiento absolutamente seguro, sin el más mínimo atisbo de ir pasado, aunque es cierto que superábamos los 196 km/h de velocidad punta que la marca tiene homologada para el diésel 2.5 de 190 cv.
Consecuentemente también superamos los 8 litros de consumo medio, quedando en 11,2, lo que no está nada mal para un vehículo que mide 4,86 metros de largo por 1,88 de altura y que pesa dos toneladas en condiciones de uso.
Cuando el Murano reduce su velocidad o frena, además de cortar el suministro de combustible al motor, la energía generada se aprovecha y se almacena en la batería, reduciendo el uso del alternador la carga del motor se reduce y baja el consumo de combustible.
La mejora aerodinámica es otro de los aspectos que contribuyen tanto a rebajar el consumo como a aumentar el refinamiento.
El diésel ha recibido un carenado de protección inferior que además de suavizar los flujos de aire que circulan bajo el coche, reduce en 10 decibelios el ruido que llega al habitáculo, bajando el Cx de 0,37 a 0,34.
Desde los 43.000 euros
Los cambios operados le hacen ser más lujoso y elegante con un equipamiento de alto nivel, oscilando sus precios entre los 43.150 euros del básico Acenta y los 52.050 del Premium con DVD para las plazas traseras.
La tracción integral 4x4 es de los llamados 'inteligente' porque en condiciones normales transfiere la potencia al eje delantero, aunque de forma automática puede pasar el 50% al eje trasero si las condiciones así lo requiere. El conductor no tiene que hace nada y solo se le permite bloquear el reparto de par en condiciones muy adversas, apretando un botón situado en la consola. La sencillez es total teniendo en cuenta que el cambio es automático de 6 velocidades.
Al volante el dominio de la situación es perfecto, con cámara de visión trasera al introducir la marcha atrás y otra situada en el espejo derecho que nos permite ver muros, bordillos u otros obstáculos en ese lateral, con la ventaja de que trabaja con rayos infrarrojos.
La versión probada montaba unas generosas llantas de 20 pulgadas, muy eficaces en el campo, con neumáticos 235/55 que en asfalto mantienen al coche sin el más mínimo desvío de la trayectoria. Además de navegador por disco duro, equipo de audio BOSE, music box para almacenar música, conexión USB y Bluetooth, cristales traseros de privacidad, faros bi-xenon, control velocidad de crucero, cuero y asientos traseros de plegado eléctrico que agranda el justo volumen de 402 litros de maletero.
