Una arqueta en medio, una curva excesivamente cerrada, un bordillo inesperado, la proximidad, casi temeraria, de los coches a los ciclistas o que no haya conexión entre un tramo y otro del carril- bici. En Badajoz existe la sensación de que el tráfico cada vez es más intenso y un colectivo como la Plataforma Carril Bici, con setenta asociados, insiste en proponer la bicicleta como medio de transporte alternativo.
La idea ya ha sido acogida por el Ayuntamiento a través de varias medidas encaminadas a facilitar su uso, además de otras que están por llegar como el alquiler de bicicletas, pero en la Plataforma ven demasiados defectos en los tramos de carril-bici existentes que, por un lado, no invitan a usarlos, y por otro, ponen en peligro a quienes sí pedalean por ellos.
Por suerte, dicen los usuarios, estas deficiencias son fácilmente subsanables «y de un modo no costoso pues entendemos que los recursos del Ayuntamiento son limitados», declara Carlos Barriga, portavoz de la Plataforma. Junto a él, varios miembros de este colectivo se presentaron ayer en el Consistorio para entregar un documento de 33 páginas a los tres grupos con representación política en la ciudad.
El informe se titula 'Estado actual del carril-bici en Badajoz. Problemas detectados y propuestas de mejora'. En él se detallan hasta 29 errores en el diseño de los tramos dispersos que hay para uso exclusivo de bicicletas en la ciudad y que están en la avenida Jaime Montero de Espinosa, la carretera hacia La Granadilla, el Puente Real, un tramo de la avenida de Elvas, la avenida Adolfo Díaz Ambrona, la carretera de Cáceres hasta el Semillero de Empresas y la carretera de Circunvalación, así como el corredor fluvial que aún está en obras de los arroyos Rivillas y Calamón, que sin tratarse estrictamente de un carril-bici puede llegar a serlo añadiendo pocos detalles.
Según Carlos Barriga, portavoz de la Plataforma, de momento, el único carril-bici que está aceptablemente diseñado en Badajoz es el que se está pavimentando en estos días en el desdoblamiento de la carretera de Valverde. En el resto, son numerosos los detalles que habría que corregir.
Según Barriga, que se reunió el lunes con el concejal de Tráfico Germán López Iglesias, «encontramos muy buena disposición en él y nos dijo que un alto porcentaje de las propuestas que le hacemos son realizables».
La necesidad de actuar en estos tramos, indica Baldomero Nieto, miembro de la Plataforma, se debe además al proyecto que maneja el Ayuntamiento de alquiler de bicicletas y que quiere poner en marcha tras el verano. Éste es el segundo tema que abordarán con el titular de Tráfico en la ciudad, que los recibirá hoy.
«La casa por el tejado»
Sin embargo, en la Plataforma son escépticos con este proyecto, «que por un lado es positivo porque persigue el uso de la bicicleta, pero, por otro lado, hay que valorarlo teniendo en cuenta la inexistencia de una red de carriles bici. En resumidas cuentas, se puede decir que han empezado la casa por el tejado y la verdad es que somos escépticos porque nos han empezado a tener en cuenta al final, cuando nosotros manejamos muchos datos y conocemos experiencias de propuestas similares no sólo de muchas ciudades de España sino también del mundo. En cualquier caso mañana (hoy) tenemos una reunión con el concejal y le expondremos los puntos de conflictividad que pensamos que puede haber tanto con los peatones como con el tráfico rodado».
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